El conseller confirmó a los medios que el proyecto tendrá que esperar en la presentación del estudio para la viabilidad del mismo que tuvo lugar en el Centro BIT de Inca. Si bien Vicens se mostró reacio a asestar un definitivo carpetazo al soterramiento, sí que señaló que se trata de una actuación que no se puede realizar «de manera inmediata», debido a lo elevado de su coste por las «complicaciones técnicas» y a la prioridad que mantienen otras actuaciones previstas por el Ejecutivo balear.
Las dos opciones
Según el estudio realizado por los técnicos de la Conselleria, existen dos vías para llevar a cabo el soterramiento de la línea ferroviaria a su paso por Inca. La primera y más económica sería la misma que se siguió en el metro de Palma: cavar una fosa para albergar las vías que posteriormente se cubriría, un soterramiento «en forma de trinchera» en palabras de Vicens.
Esta opción, señaló el conseller, costaría unos 50 millones de euros e implicaría el cierre del servicio por un tiempo mínimo de 21 meses. A pesar de ello, sería la alternativa menos costosa.
La segunda opción sería la de utilizar una tuneladora para ejecutar la cavidad, una alternativa mucho menos económica, ya que el proyecto alcanzaría los 84 millones de euros y conllevaría el cierre de la línea durante 28 meses.
Así pues, las complicaciones técnicas y su elevado coste relegan al proyecto a un segundo plano en beneficio de otras actuaciones prioritarias para Vicens como la electrificación del tren, la ampliación de las vías hasta Artà y Alcúdia, el desdoblamiento de las vías de Inca hasta el enlace con Sa Pobla y Manacor o el tranvía de Palma.
El PP del municipio tiene prevista una rueda de prensa a las 9.30 horas de hoy en la que manifestarán sus impresiones en torno al estudio presentado por Vicens. El alcalde inquer, Pere Rotger, ya adelantó ayer su descontento con lo anunciado por la Conselleria.
El equipo de gobierno del Ayuntamiento denunció el pasado mes de febrero que la ejecución del desdoblamiento de las vías entre Inca y Son Bordils debía realizarse simultáneamente al soterramiento, ya que de otra manera, cuando finalmente se proceda a realizar este último proyecto «se deberá tirar abajo todo de nuevo».
Aplazar el soterramiento para desdoblar antes las vías supone «tirar el dinero», en opinión de Rotger.
Esporles acogerá por segunda vez las Jornadas de Estudios Locales durante el próximo mes de mayo, en las que se profundizará en la cultura, historia y geografía del municipio
