AGUSTIN RIVERA
PALMA.- Air Nostrum
solicitó el pasado mes de enero una subida
del 3% en las subidas de los vuelos
interislas. Este aumento de las tarifas
viene recogido en un artículo de la
Declaración de Servicio Público y cada
compañía que opera en los interislas puede
solicitarlo según la subida del
IPC.
La petición, presentada a
Aviación Civil, todavía no ha sido
autorizada, según confirmó ayer el director
general de Air Nostrum, Miguel Angel
Falcón.
En cualquier caso, la
compañía quiere dejar muy claro que este
año no han solicitado un aumento de las
tarifas por el aumento del barril de crudo,
tras haberlo hecho en 2004.
«El año
pasado solicitamos una subida de las
tarifas de los interislas cuando el barril
superó los 40 dólares. Ahora, que hemos
superado los 50 dólares, no hemos
solicitado ninguna subida. La subida la
hemos asumido internamente», destacó Falcón
a este diario.
El director general
también admitió las malas perspectivas
económicas que presenta el mercado
interbalear para Air Nostrum. «La
evaluación económica de la operación
interbalear está en proceso y se hará
pública cuando se presenten las cuentas
consolidadas del grupo, pero esperamos que
sean deficitarias», reconoció Falcón.
Las pérdidas en los interislas en el
primer trimestre de 2004 fueron de 500.000
euros, según aseguró el propio
Falcón.
Las cifras son reveladoras.
La ruta entre Mahón y Palma de Air Nostrum
tan sólo tuvo en 2004 una ocupación del
62,60%, un 6% menos que en 2003, cuando la
ocupación se elevó al 68,08%. Air Nostrum
preveía un 75%.
Estas cifras, a las
que ha tenido acceso EL MUNDO / El Día de
Baleares, certifican que la declaración de
servicio público no ha beneficiado a la
compañía de vuelos regionales, que mantiene
un acuerdo de comercialización con Iberia,
pero que no es filial, como erróneamente se
cree, del antiguo monopolio
aéreo.
«Los resultados no han sido
tan buenos como se esperaban. Esto, unido a
la continua subida de los precios del
carburante, ha motivado que la rentabilidad
económica de la operación de los vuelos
interislas se haya resentido», explicaron a
este periódico fuentes de la compañía
aérea.
Consecuencia
La
declaración de servicio público de los
vuelos interislas, que entró en vigor el 26
de noviembre de 2003, ha tenido como
consecuencia que la aerolínea haya
dispuesto de «más vuelos, más pasajeros y
más asientos ofertados».
Frente a los
malos datos de la ruta entre Mahón y Palma,
en la ruta entre Eivissa y Palma sí que hay
buenos resultados. En 2003 hubo una
ocupación del 65,45% y en 2004 se ha
mejorado esta cifra: la ocupación ha
ascendido a un porcentaje del
71,03%.
En la ruta Eivissa-Palma se
han dispuesto 41 vuelos más que en 2003,
5.444 asientos más y 19.238 pasajeros más
que en 2003. El mes con mayor nivel de
ocupación fue abril con un 73,11%.
Mientras, en la ruta Mahón-Palma el
aumento de vuelos ha sido más grande: 628
vuelos más en 2004 que en 2003; 38.562
asientos más y 7.991 pasajeros más en 2004
que en 2003.
En esta ruta fue el mes
de abril el que resultó con mejores datos:
un 69,21%.
Aunque todavía es muy
pronto para hacer un balance, ya hay datos
de este año. Son bastantes similiares a los
de 2004. Frente a los 50.556 pasajeros
transportados en el Mahón-Palma en el
primer trimestre de 2004, «este año se han
transportado 50.100 pasajeros hecho
achacable al adelanto de la Semana Santa»,
según destacaron fuentes de Air Nostrum a
EL MUNDO / El Día de Baleares.
De
otro lado, en la ruta Eivissa-Palma también
se ha experimentado un descenso del 2,5%
«por idénticos motivos, ya que ambas rutas
tienen un elevado componente de tráfico de
negocios. En términos generales, la tónica
sigue siendo la misma», como comentan desde
la compañía aérea.
Así las cosas, no
parece que la situación en primavera y el
verano pueda variar.
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