AGUSTIN RIVERA
PALMA.- El
Ministerio de Fomento ha autorizado, por
segunda vez en cinco meses, y sin contar
con el Govern, que Air Nostrum suba en dos
euros las tarifas de los vuelos interislas.
El billete cuesta ahora 76 euros en vez de
los 74 euros (excluyendo el 33% de
descuento de residente balear) que costaba
el billete anteriormente.
La subida
es del 2,7% y se aplicó hace una semana.
«Habíamos propuesto a Fomento una subida
que situaba el billete en 83 euros, pero
sólo lo han aumentado en dos euros»,
explicó a EL MUNDO / El Día de Baleares el
director general de Air Nostrum, Miguel
Angel Falcón.
Para Air Nostrum el
encarecimiento del petróleo es la única
causa de la petición de subida de tarifas.
«Hace cuatro meses el precio del
combustible estaba en 37 dólares por barril
y ahora está en 40 dólares. Cuando se
estableció la declaración de servicio
público el barril estaba a 25 dólares. El
aumento ha sido del 160% y para nuestra
compañía es perjudicial», ratificó Falcón a
este periódico.
Por su parte, el
Govern ha expresado su «rechazo frontal» a
esta medida y ha confesado que «no ha
recibido ninguna notificación oficial por
parte del Ministerio de Fomento sobre el
aumento de las tarifas de los vuelos
interinsulares». El Ejecutivo balear
recuerda además que «la Declaración de
Servicio Público Aéreo Interinsular sólo
permite un aumento anual del IPC, que ya se
produjo en Semana Santa» y que sólo se
podría incrementar la tarifa ante
«circunstancias anormales, imprevisibles y
ajenas a los transportistas».
El
director general de la aerolínea afincada
en Valencia, tras reconocer que el pasajero
era «sensible» a la subida de precios,
precisó que en ningún momento se han
planteado renunciar a los interislas.
«Aunque perdemos dinero, seguiremos
volando», subrayó el directivo de la
aerolínea.
En cualquier caso, la
carestía del precio del combustible va a
venir acompañada de una rebaja en el número
de vuelos. Air Nostrum tiene previsto
recortes en la línea Palma-Maó. Los 10
vuelos diarios se reducirían a partir del
invierno «a 7 u 8 vuelos y en vez de operar
con un avión de 50 plazas lo haríamos con
un avión de 70 plazas».
El actual
sistema
Falcón, sincero, admitió
también que lo que le gustaría es la
desaparición del actual sistema de vuelos
interinsulares: «Nuestro sueño es que se
elimine el servicio público. Nos ha
supuesto un gran perjuicio y creemos
procedente que los resultados se adecúen a
las necesidades reales». Y es que Air
Nostrum preveía para los vuelos interislas
una ocupación del 75% cuando la realidad ha
dejado las cosas en su sitio: desde enero
hasta agosto la ocupación sólo ha sido de
un 61%.
«No tenemos más opción: o
subimos la tarifa o disminuimos el número
de plazas», proclamó Falcón, quien subrayó
el grave trastorno para los intereses de la
compañía que capitanea que el combustible
esté «por las nubes». Fue mucho más claro:
«Tengo que cambiar mis tarifas para adecuar
mis costos, si no es así, me arruino». Esta
subida no ha venido por generación
espontánea. EL MUNDO / El Día de Baleares
ya adelantó el pasado 6 de mayo que
intentaría subir las tarifas de los vuelos
interislas hasta llegar a los 83 euros.
Según los responsables de la compañía, Air
Nostrum no ha dejado de perder dinero desde
la entrada en vigor de la declaración de
servicio público de los vuelos interislas
el pasado 1 de enero. Las pérdidas en el
primer trimestre fueron de 500.000 euros y
de continuar con la modesta ocupación de
los interislas (un 63,2%) los números rojos
de la compañía aérea se elevarían a finales
de año a 2 millones de euros.
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