MADRID EFE.- La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, afirma que el mayor compromiso del Gobierno en materia viaria será su conservación y completar el sistema radial con otro de corredores del Mediterráneo, Ebro, La Plata, Cantábrico, Duero y Atlántico, además de las actuaciones en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla.
El Gobierno presentará su plan de infraestructuras a final de año para abrir públicamente un debate, afirma la ministra de Fomento en una entrevista que publicó hoy ABC, en la que dice que en esa materia no va a hacer "borrón y cuenta nueva porque sería un despilfarro".
"Estamos reordenando, no hemos paralizado nada", afirma Alvarez, quien señala como prioridades dar mucha más seguridad al transporte y "el mantenimiento del capital que tenemos porque estamos obsesionados con hacer nuevas obras y nos olvidamos de lo que tenemos hecho".
Alvarez asegura que todas las autonomías tendrán una conexión por AVE y de distintas maneras. Habrá una forma radial y después transversales. Las grandes líneas se mantendrán, no estamos pensando en cambiar trazados, sino los sistemas de adjudicación. Queremos licitar tramos que tengan coherencia a la hora de ejecutar el proyecto, no licitar tramos inconexos".
Tras señalar que respetará los compromisos en infraestructuras existentes, Alvarez afirma que el material móvil para la línea Madrid-Lérida no ha llegado "porque no supieron planificar a tiempo, y ahora quieren ponernos los trenes sin tener vías. Cuando tengamos nuestro plan decidiremos el ritmo de llegada de los trenes".
Respecto a la deuda de Renfe y Aena, "Hacienda decidirá", señala la ministra, quien califica la deuda de la primera de "desmesurada": 7.500 millones de euros, más los 4.400 millones que supondrán los 151 nuevos trenes de alta velocidad.
En cuanto a Aena, va a terminar este ejercicio con una deuda de 10.000 millones "no por las decisiones que vaya a tomar a partir de ahora, sino por las adjudicaciones ya contratadas", asegura.
Magdalena Alvarez dice también que propondrá que se hagan equipamientos públicos y viviendas protegidas en terrenos que se ganen por soterramientos de Renfe - no del patrimonio ya existente- y por operaciones portuarias.
En opinión de la ministra, el ministerio de Fomento fue "más que político, caprichoso. Tenía mucho componente de capricho en el ejercicio del poder y mucha implicación personal en la toma de decisiones".
Preguntada por si ha encontrado alguna cuestión en la gestión del Gobierno anterior susceptible de llevar a la Fiscalía, Alvarez responde que "no es eso lo que estoy buscando, y si lo encuentro, tendré que llevarla, pero una obra que empieza por un coste de 3.000 millones y acaba por 6.000 millones, como es el caso de la ampliación del aeropuerto de Barajas..."
Según la ministra, permitirán las autopistas de peaje en aquellos sitios en los que ya existía una comunicación de titularidad pública de alta capacidad.
