AGUSTÍN RIVERA
PALMA.- Expeditiva
y contundente, la consellera de
Transportes, Mabel Cabrer, precisó que el
contrato de la declaración de
servicio público de los vuelos interislas
deja muy claro el compromiso de las
compañías aéreas de permanecer al menos un
año ofreciendo este mismo
servicio.
Cabrer, que contestó a la
información adelantada ayer por EL MUNDO /
El Día de Baleares en la que se explicaba
la intención de Air Nostrum de subir sus
tarifas en 11 euros (9 euros si se tiene en
cuenta ya la subida de 2 euros aplicada por
el aumento del IPC), contraatacó a la
compañía aérea afincada en Valencia: «Si a
ellos no les salen los números, que no
vuelen interislas». La consellera se
refería a las pérdidas de 500.000 euros del
primer trimestre del año y a las probables
de dos millones de euros, si continúa la
misma tendencia de ocupación baja de los
interislas.
De cualquier modo, Mabel
Cabrer recordó que si el 1 de enero de 2005
no hay ninguna aerolínea que estuviera
interesada en continuar con el servicio
interislas, entonces habría un concurso
público y se puede llegar el caso a que
haya un monopolio.
«Pero ahora Air
Nostrum no puede hacer lo que le da la gana
y estoy muy orgullosa del paso que he dado,
a pesar de la crítica demagógica de los
partidos de izquierda y eso que el paso que
dimos en el Govern no era fácil», aclaró la
consellera de Transportes, tras dejar muy
claro es el Ministerio de Fomento quien
tiene la sartén por el mango: «El servicio
interislas es una competencia exclusiva del
Estado. Y el PSOE, que tanto ha prometido,
espero que lo cumpla todo como la subida
del descuento de residente del 33 al
50%».
No está de más recordar la
frase de Miguel Angel Falcón, director
general de Air Nostrum: «Ante hechos
extraordinarios puede haber una subida de
las tarifas, aunque no es una decisión
fácil».
El sector también quiso
opinar sobre este asunto. El presidente de
AECA (Asociación Española de Compañías
Aéreas), Felipe Navío, expresó su
preocupación por la subida del precio del
combustible, «que si sigue subiendo puede
llevar a un aumento de las tarifas».
Combustible
Navío
recordó que el combustible supone entre el
15 y el 20% de los costes de una compañía.
«Al mismo tiempo estamos viendo una
situación de compañías aéreas que ofrecen
tarifas a la baja de modo significativo que
lo hacen para aumentar la ocupación de sus
aviones», explicó el presidente de AECA,
quien también volvió a criticar el sistema
de servicio público de los vuelos
interislas.
«Lo bueno sería aumentar
los descuentos a residentes y que se
establecieran actuaciones que permitan un
IVA superreducido y unas tasas
aeroportuarias más reducidas. No se trata
de dar dinero a las empresas, sino de dar
más oferta al usuario, que pagaría menos
por su billete. Estas son políticas que
facilitan un menor coste y permiten que los
viajes sean más accesibles para todos, a la
vez que habría más operadores aéreos en el
mercado».
Y añadió: «El servicio
público ha generado una situación
monopolística». Mientras, el subdirector
general de Air Europa, Gerardo Ariño,
resaltó que la compañía que lidera Juan
José Hidalgo había descartado su aspiración
de ser una de las aerolíneas que volara
interislas con la declaración de servicio
público. «Nuestro modelo de avión de 186
plazas no era rentable para ofrecer estos
vuelos. Para nosotros no tenía ninguna
viabilidad existiendo ya en el mercado
aviones de 50 plazas». Opinó más: «El
Govern debería reconsiderar el formato de
las cláusulas de concurso público para que
al menos se garantizasse el umbral de
rentabilidad».
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