AGUSTÍN RIVERA
PALMA.–
Nuevo round sobre los descuentos
aéreos. El Govern balear se presenta hoy en
Madrid para la reunión con el Ministerio de
Fomento con una intención muy clara:
conseguir incrementar hasta el 50% la
reduccion de los residentes de Baleares en
sus desplazamientos en avión.
El
encuentro, que contará por parte de Fomento
con la presencia de subsecretario del
Ministerio, Adolfo Menéndez, y de los
consellers de Obras Públicas, Transportes y
Vivienda, Francesc Quetglas, y el de
Hacienda y Presupuestos, Joan Mesquida,
tiene lugar después del ofrecimiento de
Fomento para cerrar un consenso antes de
los comicios del 25 de mayo y que no se
convierta en arma electoral.
El
Govern solicitará de nuevo la declaración
de las obligaciones de servicio público de
los vuelos entre las islas y de éstas con
la Península. La Administración autonómica
elaboró un estudio comparativo de las
tarifas de los vuelos entre islas y con la
Península, que en los dos últimos años
aumentó una media del 38% y que en algunos
trayectos llega al 155% en seis años, lo
que supera el 33% de descuento para
residentes vigente en la actualidad.
Quetglas también requirirá a Fomento
la conexión directa entre Eivissa y
Menorca, con una tarifa aplicable de 0,85
euros por kilómetro y otras nuevas
conexiones como la línea Maò-Barcelona;
Maò-Madrid; Eivissa-Madrid;
Eivissa-Valencia e
Eivissa-Barcelona.
Tarifas
«Tenemos las tarifas más altas toda
Europa y carecemos de muchas frecuencias»,
resaltó el conseller Quetglas.
Para
el Govern regional, la realización efectiva
del principio de solidaridad, con atención
particular a las circunstancias derivadas
del hecho insular, «está garantizada por el
Estado y recogida en el artículo 138 de la
Constitución».
En el caso de
Baleares, eso implica, entre otras cosas,
«la necesidad de que el mercado de
servicios del transporte aéreo, dentro del
archipiélago y en sus comunicaciones con la
Península, sea prestado en condiciones de
continuidad, frecuencia, capacidad y precio
que cubran razonablemente la demanda
existente».
Del análisis de la
tendencia experimentada últimamente por la
oferta de transporte aéreo, se ha puesto de
manifiesto la necesidad de articular una
intervención pública, dirigida a la
existencia de una oferta de servicios
suficiente.
Normativas
Quetglas y
Mesquida recordaron diversas normativas que
avalan la petición de declaración de las
obligaciones del servicio público de los
vuelos y subrayaron la importancia que para
Baleares del transporte aéreo. La petición
del Govern se basa en la Ley de
Acompañamiento de los Presupuestos del
Estado de 1997, que indicaba que «el
Gobierno procederá a la declaración de
obligaciones de servicio público con los
tránsitos aéreos interinsulares» y dejaba
abierta la opción de aplicarlos a los
trayectos entre Baleares y la Península. La
propuesta garantizar la continuidad de las
rutas aéreas, con una más frecuencias,
capacidad suficiente (media de ocupación
del 75%) y un precio asequible. La
declaración conllevaría la realización de
dos conexiones por la mañana (una antes de
las 8.30 horas), una a mediodía y dos por
la tarde (una después de las 20.30 horas)
en las rutas Palma-Ibiza-Palma y
Palma-Maò-Palma.
