J.B.PALMA.-Globalia mantendrá los
simuladores de turbohélices ATP y del
Boeing 737, a pesar del cese de operaciones
de Air Europa Express y la presentación de
un expediente de regulación de empleo por
el 10% de la plantilla de Air
Europa.
Eduardo Ariño, director de
Marketing de Globalia, ha confirmado que
«la actividad de formación y los
simuladores siguen en actividad», tanto
para personal propio como de otras
compañías europeas.
La decisión de parar
Air Europa Express está provocada por la
devolución de seis aviones B757 alquilados
en régimen de wet lease a Iberia, indica,
por el entorno «agresivo de ventas» y por
los últimos acontecimientos que han
generado caída de reservas, aumento de
costes en seguridad y en tasas
aeroportuarias.
Air Europa además ha
empezado ya a volar con reactores B737
rutas que operaba con turbohélices lo que
incluso ahora se reconoce desde fuentes de
la compañía como un «mejor servicio al
cliente», recordando las críticas que
generó la incorporación de los turbohélices
en las Islas, primero por parte de Air
Nostrum-Iberia Regional.
Cierre de
rutas
Asimismo, Ariño ha indicado que la
compañía Air Europa mantendrá cerradas las
nueve rutas anunciadas el pasado 29 de
octubre, mientras «no cambie la situación
del sector».
Destacó además que «si el
escenario actual cambia podemos
replantearnos las decisiones empresariales
que hemos tomado ahora por coherencia con
nuestra política económica y volver a
retomar las rutas que hemos tenido que
dejar», informa Efe.
Sobre el anuncio de
un posible expediente abierto por parte de
la Dirección General de Aviación Civil
contra Air Europa, que podía conllevar
algún tipo de sanción, Ariño señaló que «lo
único que se ha producido es un expediente
informativo para conocer las circunstancias
que nos han llevado a ese cierre de rutas"»
«El retirarnos de una ruta está dentro
del libre derecho que tiene la compañía de
actuar como una decisión dentro de su
política económica y empresarial», añadió.
«Precisamente nosotros somos los que más
pesar tenemos por haber tenido que llegar a
ese tipo de acciones, pero debemos actuar
con total coherencia en este momento de
crisis», añadió Ariño.
Las nueve rutas
cerradas son seis con procedencia de Madrid
(Badajoz, Coruña, Oporto, Oviedo, Alicante
y Valencia), una desde Barcelona (Bilbao) y
las dos que había entre islas en Baleares
(Eivissa y Maó).
Anunció que «se han
devuelto los slots (permisos de aterrizaje
y despegue) para esos aeropuertos y se han
buscado soluciones para aquellos lugares
que podían quedar sin comunicación aérea,
caso de Badajoz, donde hemos puesto en
contacto al Gobierno regional con Air
Nostrum».
Air Nostrum, compañía filial
de Iberia, ha iniciado los vuelos diarios
entre Madrid y Badajoz, tras llegar a un
acuerdo entre el Gobierno extremeño y la
empresa para que preste el servicio que
antes llevaba a cabo Air Europa.
El
expediente de regulación de empleo que
afectará al 10% de la plantilla de Air
Europa comenzará a ser negociado con los
sindicatos la próxima semana, para su
«puesta en marcha lo antes posible», indicó
el directivo.
CCOO, contra el
expediente
CCOO de Baleares ha puesto a
trabajar a sus servicios jurídicos para
estudiar las responsabilidades civiles y
penales que pudieran derivarse del
«sorpresivo» cierre de Air Europa Express,
la clausura de las rutas que venía
atendiendo y el expediente de empleo
presentado.
El secretario general de
CCOO en las islas, José Benedicto, afirmó
que «exigimos el mantenimiento» de estos
puestos de trabajo, reiterando su
«oposición directa y frontal» al cierre de
Air Europa Express, creada para operar en
el sector de la aviación regional y con
especial incidencia en Baleares.
